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疫情之后买辆车?给大家推荐5款国产SUV
1、是一款值得期待的紧凑型SUV。比亚迪宋Pro 推荐理由：可旋转自适应中控屏、智能云服务 官方指导价：98-198万 比亚迪宋Pro上市以来的口碑历来是不错的，2712mm长轴距使车内空间表现不俗。
2、荣威RX5 MAX同样延续了自主品牌的所有优点，比如气势强大的实车造型，游刃有余的大空间等，但一同君以为，它最大优势在于它的动力和智能。
3、从整体性能上看，小鹏G6的表现还算不错，25万元起的预售价也比较合理，如果能够打开销路，小鹏汽车就能摆脱目前的困境。
疫后探访4S店|美系韩系车折扣多,法系品牌愈发边缘化
如果说美、韩两系的品牌还只是很“受伤”的话，那法系的标致、雪铁龙等品牌则明显边缘化。
探访车系品牌包含德系、美系、法系、日系和国产汽车品牌，同时还包括两家本土主机厂生产的品牌店。他们可以说是武汉汽车品牌4S店的代表。
现在韩系，法系边缘化很正常，可日本车卖这么好我真不明白，丰田全系0的佛系动力随便拿个国产车都秒它，混动也就是智商税，重点是丰田全系价格虚高，凯美瑞0如果15万左右确实物有所值。
你觉得还需要多久，在选车或者换车的时候，会彻底的将法系车遗忘？其实现在法系车在国内车市的存在感就已经很低了，用边缘化或者是透明已经不足以形容，更贴切一点的是“退市边缘”。
捷达品牌的出现不仅对韩系、美系等合资品牌产生了冲击，对自主品牌都将产生降维打击的效果。 当然，现在消费者对汽车也有更全面的认识，不会盲从德系。
对于合资公司净利润下滑的原因，大部分车企在财报中都解释“主要是受到今年上半年疫情导致市场整体需求下滑的影响”。数据显示，今年上半年国内乘用车市场销售7825万辆，同比下滑24%。
优胜劣汰加剧、三缸变四缸……疫情过后车市五大走向
三缸机转变四缸机 随着排放法规日益严苛，为了能够同时满足动力和排放，很多车企都逐渐推行三缸发动机，比如吉利、本田、宝马等等。其中做法最为激进是通用，三缸机“大行其道”。
猜想三：疫情将加速品牌与产品的优胜劣汰。 两年前，当中国车市增长按下暂停键甚至倒退键之时，品牌与产品的优劣两极化趋势便已显现，而疫情的到来无疑使原本就向两极化发展的趋势推向更极端的地步。
这固然与英朗四缸车上市前，三缸车在今年头三个月的跌幅太大有关，但同时也暴露了四缸车的力不从心。
、最后多说一句关于媒体的，2020年会很刺激，优胜劣汰也会进一步加剧。
因此，这场优胜劣汰看似发生在中小企业身上，但连带着受影响的，其实是国内整个汽车工业。很简单的一个道理，在疫情影响下，日本、韩国等国家都有工厂停工，何况国内？国内市场难以迅速恢复，自主品牌或将加码海外市场。
受到本次疫情影响，企业需要加速消化当前库存，并在新的标准落地之前，上市符合标准的整车与零部件产品。对于不少企业而言，这样的要求难度较大。
